中国数字汽车大赛
参赛声明
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  请参赛者认真阅读本声明,您通过网络页面点击确认完成注册,即表示您同意遵守以下参赛条件,如参赛者在比赛过程中有任何违反本声明的行为,组委会有权取消其参赛资格。本声明自您注册之时起或自您使用的行为发生之时起(以时间在先者为准)生效。本声明最终解释权归大赛组委会所有。

一、大赛服务使用规范

1.1本次竞赛分为学生组和社会组两个组别,参赛者实名认证方可进行比赛:学生组参赛者须填写个人信息、学校信息、专业信息等,并上传身份证扫描件及有效的学生证扫描件进行实名认证;社会组参赛者须填写个人信息、公司信息、职位信息等,并上传身份证扫描件、加盖公司公章的参赛身份文件扫描件、公司营业执照扫描件进行实名认证。参赛者承诺实际参赛者将与报名信息保持一致,决赛将进行现场身份确认。

1.2参赛者仅可通过账户(登录名+密码)登录的方式使用大赛服务。主办方仅根据参赛者的登录账户来确认使用大赛服务的主体身份。开通大赛服务使用权限的账户仅限于参赛者自身使用。

1.3参赛者声明并保证其使用大赛服务过程中应遵守如下要求,如主办方对参赛者使用大赛的部分服务有额外要求的,参赛者应同时遵守上述要求或在达到上述要求后方可使用该等服务:

(1)不模仿、修改、翻译、改编、出借、出售、转许可、在信息网络上传播或转让大赛服务,也不得逆向工程、反汇编、反编译、分解拆卸或试图以其他方式发现大赛服务的源代码;

(2)不发送、上传和储存带有病毒的、蠕虫的、木马和其他有害内容的计算机代码、文件、脚本和程序;

(3)不利用主办方提供的大赛服务散发大量不受欢迎的或者未经请求的电子邮件、电子广告或包含反动、色情等有害信息的内容;

(4)不利用主办方提供的资源和服务上传、下载、储存、发布任何违法违规、侵权、淫秽、色情、不道德、欺诈、诽谤、非法恐吓或非法骚扰等信息或内容,不为他人发布该等信息提供任何便利(包括但不限于设置URL、BANNER链接等)。

1.4参赛者同意,主办方保留在任何时候自行决定对大赛的产品内容、数据内容、功能模块等随时进行增加、删除、修改、升级、转移、暂停、终止的权利;或因定期、不定期的维护,及/或国家法律法规、政策,大赛数据披露政策等的调整而暂缓提供的权利。主办方进一步保留在大赛开发新的服务、模块、功能或其他语种服务等的权利。上述所有变更的服务、模块、功能的提供,除非主办方另有说明,否则仍适用本声明。

二、知识产权

2.1参赛者在此承诺不会利用大赛成果从事任何商业行为或获取任何商业利益;否则,主办方保留向参赛者追索及主张相关权利的权利。

2.2参赛者同意授权主办方可以在本次竞赛期间及之后任何时间,免费使用参赛作品的项目简介在包括但不限于网站、平面杂志等媒体进行公开宣传的权利。

2.3高校参赛者同意授权主办方将参赛作品推荐给其他全国大型赛事参加二次评审的权利。

2.4参赛者在此不可撤销地同意授予主办方及其关联公司在赛后一年内、全球范围、不受限制地免费使用上述所有研究成果的权利,包括合作研究、商业用途等;因主办方及其关联公司使用上述研究成果所产生的新成果,主办方及其关联公司对此享有完整的知识产权。如主办方及其关联公司有意取得上述的参赛者的研究成果的完整知识产权的,参赛者同意主办方在同等条件下享有优先受让权,相关转让事宜由双方另行协商确定。

2.5参赛者一经提交作品即代表完全接受大赛活动所有条款。

三、保密

3.1保密信息的内容包括但不限于:

(1)主办方及其关联公司的运营数据、交易数据、参赛者信息(如参赛者ID、参赛者列表、参赛者关系)、技术资料、财务信息、经营渠道以及方案、软件、程序、手册等;

(2)主办方及其关联公司从第三方处获得但应承担保密责任的信息;

(3)任何其他机密或专有信息;

(4)主办方或第三方经当事人授权或同意或已采取合理措施,在大赛提供或披露的基础数据;

(5)其他通常不为主办方及其关联公司以外的人所知晓、未在公共领域被正式公开的信息。

参赛者同意对上述保密信息严格保密。

3.2责任免除:主办方无须因参赛者对保密信息的使用行为承担任何责任。

3.3保密信息的使用及保护:

(1)参赛者应承诺按照大赛服务项目的指定要求在指定区域、指定场景内使用保密信息,参赛者不得以不符合大赛要求的方式获取、使用保密信息;严禁参赛者利用上述内容从事任何本协议约定之外的目的。

3.4保密期限:参赛者对于保密信息的保密义务于本声明生效之日起至主办方或其关联公司或第三方公司对外公开此等保密信息为止。

四、违约责任

4.1本次参赛者的报名成员必须如实参加竞赛,不得由他人替代,如发现替代或类似行为,取消参赛和获奖资格。

4.2如果参赛者的作品获得或申请了任何专利,参赛者应在决赛现场的认证材料中提交相关文件明确告知,否则主办方有权取消其所获取的奖项。

4.3参赛者应明确告知其参赛作品是否参加过其他竞赛,以及在其他竞赛中的获奖情况,否则主办方有权取消其所获取的奖项。

4.4对于上传、开发、运行、管理、保存及维护算法、模型、数据,参赛者同意独立承担所有的风险和后果。

4.5参赛者保证其作品为其原创作品,且内容符合中华人民共和国的有关法律。该参赛作品将不会侵犯任何第三方之知识产权、所有权(包括占有权、使用权、收益权、处分权。以下同),如不享有该作品的所有权等相关权利或该作品是剽窃、抄袭他人作品而获得的,由此所引起的一切后果及法律责任由参赛者自己承担。

五、免责

5.1大赛将在现有技术的基础上尽最大努力提供相应的安全措施以保障服务安全和正常运行。但由于可能存在的计算机病毒、网络通讯故障、系统维护等方面的因素,以及参赛者操作不当、或参赛者通过非主办方授权的方式使用大赛服务,以及可能发生的不可抗力事件,主办方不对因上述任一情况而导致的任何损害赔偿承担责任。

新能源汽车青年用户消费洞察报告(中):拥车现状与增换购趋势调研

2025-12-25

当前,汽车产业数字化转型加速,汽车消费市场日益年轻化,来自高校的大学生、毕业生等年轻群体成为汽车消费市场的未来主力人群。

在对青年用户画像进行深入解析后,本篇将聚焦于购车决策的深层驱动力。调研将用户划分为四类人群:首购用户、有增购意向的燃油车用户、有换购意向的燃油车用户以及有增换购意向的新能源汽车用户,并深入剖析每类人群的购车动机与核心考量。

1.首购用户


新能源汽车已成首购用户的主流倾向。首购用户购车意向调研中,无车用户的首车选择呈现鲜明的新能源导向。首辆车购买意向中,燃油车占比仅17.6%,而购买纯电、插混等新能源车型的意向占比合计接近七成,新能源汽车已成为年轻首购群体的主流选择方向。

续航与安全性是新能源渗透首购市场的关键痛点。而对于放弃选择新能源汽车的无车用户,“续航不可靠” 是首要顾虑,用户占比达到53.3%;其次是电池安全问题,用户占比46.7%,“技术迭代快、怕过时”也成为影响决策的重要因素之一。

图1 左:首购用户购车意向调研,右:首购用户不选择NEV的原因

2.燃油车用户-有增购意向

燃油车增购用户倾向新能源,通勤降本意向强烈。从燃油车用户的增购意向调研反馈结果来看,超九成用户有意向选择BEV、PHEV新能源汽车,燃油车已非其增购用车的主流选项。与燃油车用户换购意向不同的是,增购用户对纯电动汽车的购买意愿更显著,主要目的是为了日常通勤代步出行,减少用车成本。

图2 左:燃油车用户-增购车意向类型,右:增购新能源汽车的主要目的

3.燃油车用户-有换购意向

燃油车换购用户偏保守,通过购买PHEV解决“油转电”焦虑意向更强。从燃油车用户换购意向反馈结果来看,选择插电式混合动力汽车的用户与纯电动汽车的用户比例基本相当,用户占比均在30%以上。燃油车用户换购阶段相对保守,PHEV“可油可电”的续航灵活性是传统燃油车用户消除“油转电”焦虑的重要考量因素。从燃油车用户换购新能源汽车的主要原因中,油车使用成本较高、新能源汽车技术逐渐成熟等成为用户换车主要考虑因素。

图3 左:燃油车用户-换购车意向类型,右:换购新能源汽车的主要目的

4.新能源汽车用户-有增换购意向

新能源汽车用户的增换购行为呈现清晰的需求导向。新能源车主增购车辆的核心定位是“家庭第二辆车”,以满足差异化用车需求为核心,技术路线多元化为主,39.3%的用户更愿意选择更换技术路线,例如已经拥有一辆纯电动汽车,再购置一辆插电式混合动力汽车;换购方面,新能源用户换车的首要动因是“续航不足,想升级长续航版本”,用户占比48.5%,续航升级成为主要诉求,其次是空间/配置无法满足家庭需求,这部分用户的比例为25.0%。

图4 左:新能源用户-增购车意向类型,右:新能源用户-换购车型原因

综上,新能源汽车在青年用户中普及深入,但不同人群动机各异。首购用户虽倾向新能源,但续航与安全仍为其核心顾虑因素;燃油车增购用户近九成选新能源,主要为通勤降本,偏好纯电;燃油车换购用户则相对保守,约三成选择插混,看重其“可油可电”的灵活性以缓解里程焦虑;而现有新能源用户增购时,为满足差异化需求,其换购原则多看重续航里程与空间。

《新能源汽车青年用户消费洞察报告(下)》也将于近期发布,内容涵盖青年群体选车及充电偏好等深度洞察,敬请持续关注!


资料来源:根据新能源汽车青年用户购车调研问卷统计整理