中国数字汽车大赛
参赛声明
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  请参赛者认真阅读本声明,您通过网络页面点击确认完成注册,即表示您同意遵守以下参赛条件,如参赛者在比赛过程中有任何违反本声明的行为,组委会有权取消其参赛资格。本声明自您注册之时起或自您使用的行为发生之时起(以时间在先者为准)生效。本声明最终解释权归大赛组委会所有。

一、大赛服务使用规范

1.1本次竞赛分为学生组和社会组两个组别,参赛者实名认证方可进行比赛:学生组参赛者须填写个人信息、学校信息、专业信息等,并上传身份证扫描件及有效的学生证扫描件进行实名认证;社会组参赛者须填写个人信息、公司信息、职位信息等,并上传身份证扫描件、加盖公司公章的参赛身份文件扫描件、公司营业执照扫描件进行实名认证。参赛者承诺实际参赛者将与报名信息保持一致,决赛将进行现场身份确认。

1.2参赛者仅可通过账户(登录名+密码)登录的方式使用大赛服务。主办方仅根据参赛者的登录账户来确认使用大赛服务的主体身份。开通大赛服务使用权限的账户仅限于参赛者自身使用。

1.3参赛者声明并保证其使用大赛服务过程中应遵守如下要求,如主办方对参赛者使用大赛的部分服务有额外要求的,参赛者应同时遵守上述要求或在达到上述要求后方可使用该等服务:

(1)不模仿、修改、翻译、改编、出借、出售、转许可、在信息网络上传播或转让大赛服务,也不得逆向工程、反汇编、反编译、分解拆卸或试图以其他方式发现大赛服务的源代码;

(2)不发送、上传和储存带有病毒的、蠕虫的、木马和其他有害内容的计算机代码、文件、脚本和程序;

(3)不利用主办方提供的大赛服务散发大量不受欢迎的或者未经请求的电子邮件、电子广告或包含反动、色情等有害信息的内容;

(4)不利用主办方提供的资源和服务上传、下载、储存、发布任何违法违规、侵权、淫秽、色情、不道德、欺诈、诽谤、非法恐吓或非法骚扰等信息或内容,不为他人发布该等信息提供任何便利(包括但不限于设置URL、BANNER链接等)。

1.4参赛者同意,主办方保留在任何时候自行决定对大赛的产品内容、数据内容、功能模块等随时进行增加、删除、修改、升级、转移、暂停、终止的权利;或因定期、不定期的维护,及/或国家法律法规、政策,大赛数据披露政策等的调整而暂缓提供的权利。主办方进一步保留在大赛开发新的服务、模块、功能或其他语种服务等的权利。上述所有变更的服务、模块、功能的提供,除非主办方另有说明,否则仍适用本声明。

二、知识产权

2.1参赛者在此承诺不会利用大赛成果从事任何商业行为或获取任何商业利益;否则,主办方保留向参赛者追索及主张相关权利的权利。

2.2参赛者同意授权主办方可以在本次竞赛期间及之后任何时间,免费使用参赛作品的项目简介在包括但不限于网站、平面杂志等媒体进行公开宣传的权利。

2.3高校参赛者同意授权主办方将参赛作品推荐给其他全国大型赛事参加二次评审的权利。

2.4参赛者在此不可撤销地同意授予主办方及其关联公司在赛后一年内、全球范围、不受限制地免费使用上述所有研究成果的权利,包括合作研究、商业用途等;因主办方及其关联公司使用上述研究成果所产生的新成果,主办方及其关联公司对此享有完整的知识产权。如主办方及其关联公司有意取得上述的参赛者的研究成果的完整知识产权的,参赛者同意主办方在同等条件下享有优先受让权,相关转让事宜由双方另行协商确定。

2.5参赛者一经提交作品即代表完全接受大赛活动所有条款。

三、保密

3.1保密信息的内容包括但不限于:

(1)主办方及其关联公司的运营数据、交易数据、参赛者信息(如参赛者ID、参赛者列表、参赛者关系)、技术资料、财务信息、经营渠道以及方案、软件、程序、手册等;

(2)主办方及其关联公司从第三方处获得但应承担保密责任的信息;

(3)任何其他机密或专有信息;

(4)主办方或第三方经当事人授权或同意或已采取合理措施,在大赛提供或披露的基础数据;

(5)其他通常不为主办方及其关联公司以外的人所知晓、未在公共领域被正式公开的信息。

参赛者同意对上述保密信息严格保密。

3.2责任免除:主办方无须因参赛者对保密信息的使用行为承担任何责任。

3.3保密信息的使用及保护:

(1)参赛者应承诺按照大赛服务项目的指定要求在指定区域、指定场景内使用保密信息,参赛者不得以不符合大赛要求的方式获取、使用保密信息;严禁参赛者利用上述内容从事任何本协议约定之外的目的。

3.4保密期限:参赛者对于保密信息的保密义务于本声明生效之日起至主办方或其关联公司或第三方公司对外公开此等保密信息为止。

四、违约责任

4.1本次参赛者的报名成员必须如实参加竞赛,不得由他人替代,如发现替代或类似行为,取消参赛和获奖资格。

4.2如果参赛者的作品获得或申请了任何专利,参赛者应在决赛现场的认证材料中提交相关文件明确告知,否则主办方有权取消其所获取的奖项。

4.3参赛者应明确告知其参赛作品是否参加过其他竞赛,以及在其他竞赛中的获奖情况,否则主办方有权取消其所获取的奖项。

4.4对于上传、开发、运行、管理、保存及维护算法、模型、数据,参赛者同意独立承担所有的风险和后果。

4.5参赛者保证其作品为其原创作品,且内容符合中华人民共和国的有关法律。该参赛作品将不会侵犯任何第三方之知识产权、所有权(包括占有权、使用权、收益权、处分权。以下同),如不享有该作品的所有权等相关权利或该作品是剽窃、抄袭他人作品而获得的,由此所引起的一切后果及法律责任由参赛者自己承担。

五、免责

5.1大赛将在现有技术的基础上尽最大努力提供相应的安全措施以保障服务安全和正常运行。但由于可能存在的计算机病毒、网络通讯故障、系统维护等方面的因素,以及参赛者操作不当、或参赛者通过非主办方授权的方式使用大赛服务,以及可能发生的不可抗力事件,主办方不对因上述任一情况而导致的任何损害赔偿承担责任。

全气候挑战仍存:从环驾数据看电动车跨纬度实际能耗

2025-12-24

新能源汽车加速向全地域全气候普及,真实路况下的实际能耗表现与续航里程达成率,成为用户关心的关键指标。2025数字环驾中国大赛活动历时30天,跨越南北多省,通过长距离、全场景的实地行驶,收集了大量新能源汽车在复杂环境下的能耗数据。本期将重点解读车队在南、北不同气候与路况中的能耗表现,并为用户出行与行业技术发展提供参考。
环驾车队纯电动汽车在沿线道路行驶的能耗波动与环境温度、驾驶工况密切关联

根据车队每日反馈调研问卷结果统计显示,受环境与工况影响,车队纯电动汽车的能耗波动与环境温度和驾驶工况强相关。北线路段低温冰雪环境,叠加部分路段车辆保持高速行驶,不同类型纯电动汽车均表现出不同程度的能耗提高现象,实际续航里程达成率也相对偏低,主要受电池活性下降、空调制热等因素影响,严寒、高速等复杂工况对纯电动汽车能效管理构成一定挑战。

从用户使用角度,北方地区低温环境下,长途出行需要提前规划充电需求,关注气温与地形等因素对能耗的综合影响,并优先选用能效优化较好的车型以提升续航里程的可信度;从产业技术攻关角度,行业应在能效系统管理领域进一步有所突破,优化全域能效管理,实现纯电动汽车的整车热管理与全气候的适应性技术突破。



图1 北线路段BEV实际能耗水平及续航达成率单日变化情况

备注:①根据车辆实际能耗表现情况,假定B级以上轿车、紧凑型SUV、中型SUV在常温状态下实际能耗水平分别为14kWh/100km、13kWh/100km、15kWh/100km;②续航里程达成率表示车辆实际工况下的续航里程/CLTC工况下车辆标称续航里程。

车队在南线路段行驶的整车能耗表现相对稳定。南线路段车辆实际能耗是常温工况下能耗水平的1~1.5倍之间小幅波动,整车实际续航达成率在60%~80%区间波动,从车队反馈的沿途驾驶续航里程衰减的主要原因是长途驾驶过程中的高速行驶等因素。


图2 南线路段BEV实际能耗水平及续航达成率单日变化情况

南线与北线车辆能耗及续航达成率形成鲜明对比。降低新能源汽车在友好环境下的基础能耗,提升车辆在恶劣环境下的全气候整车能效管理水平,是并行不悖的两个发展方向。数字环驾车队纯电动汽车在南线路段车辆能耗表现稳定、续航达成率较高,而在北线路段车辆能耗较高,整车续航达成率相对较低。现阶段,常温环境工况下,纯电动汽车的能耗与实际续航表现已呈现较高的可信度,能够较好地满足用户日常及长途出行预期。同时,在低温严寒的工况环境下,宽温域的电池热管理系统技术开发仍然是新能源汽车有待攻克的专项技术难点。

资料来源:车辆实际能耗水平根据车队每天反馈结果汇总整理